【ふるさと割】 E52エルグランド用車高調 TEINフレックスA サスペンション

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フロント側：メーカー証明書には減衰調整ダイヤルを車両後方側へ。となっておりますがそとおりにするとダイヤルは手の入れ難い部分へ干渉さえする可能性がります。車両Ｒ側には商品Ｌ側（刻印Ｌある）ほうを車両前方側へ調整ダイヤルがくるようにつけなければ減衰調整は困難になります。メーカーさんも早期説明書を直すか本体の刻印を改めるべきです。みなさんご注意ください。 ちなみに同時クスコのリアスタビ追加バーも装着したのでロール感やピーキーさではフロントはローダウンしてバネレートが弱りしかもフロントスタビがノーマルのままで角度もさがったままスタビの効きが弱りフロントがたよりなくなってしまいました無積載リアよりフロントダイヤル番号数字増やしたほうがよろしいです。

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商品装着完了しました。純正品が破損してたので新品に交換出来乗り心地もよくなりました。ありがとうございました。

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【デザイン】 デザインはもちろん 【取り付けやすさ】 取り付けやすさは直接工場なのでわかりません 【乗り心地】 乗り心地は良いです。 【コーナリング】 硬すぎずコーナリングも気持ちいいです。 【耐久性】 わかりません 【その他】

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23年式ZC72Sスイフト用に購入しました。ノーマル状態でも低速域では定評ある足回りなのですが、自分流に仕上げたかったので交換しました。が・・・、やはりダンパー交換も必須です。しかし、車高調はあるのですがアブソーバーのみの商品を見つけることが出来ずに、現在の足回り状態となっています。平坦路面の走行だと気になりませんが、段差などではインチアップ扁平タイヤが相乗効果でマイナスに働き、突き上げが最悪です。

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良くも悪くも純正品です。あとは特にありません。

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良くも悪くも純正品です。特になにもありません。

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RSR Ti2000と迷いましたが、現在乗っているオデッセイにもハイテクを付けていますので、テインを選びました。来週当たりに前期アルファードが納車される予定ですので、取り付けはまだなので取り付け後に評価記入したいと思います。

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早速取り付けてのインプレ。７０ｋｍ付近からハンドルのブレが始まり大きなジャダーに発展していたのですが、これと付けてからは初期のブレが小さくなり増幅されることがなくなったようです。 70〜80ｋｍ/hでの巡行が怖かったのですが、不安がなくなりました。

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３センチダウンくらいで乗りごこちについても 悪くなく満足してます。

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簡単に装着できてリフトアップ。 言う事無しです。